R1150GS Landkreis DÜW

Kunde aus Landkreis Bad Dürkheim (Rheinland-Pfalz). Fahrzeug R1150GS, Kilometerleistung Laufleistung 31663 km. Verbaut bei Anlieferung: Leo Vince Endschalldämpfer.

 

Unser Umbau

 

Demontage Fahrzeug und Einbau M TEC Sportnockenwellen, leichte Stössel, Wössner M TEC Spezialkolben, M TEC SR Auspuffanlage Komplett mit ABE, Rapid Bike System und Abstimmung des Fahrzeuges. Stahlflexleitung vorne & hinten, Wave Bremsscheiben vorne und hinten.

 

Eine sehr schöne R1150GS. Öhlins Fahrwerk vorne und hinten. S-Felgen unterstreichen diese Supermoto. Nun auch mit satter Leistung versehen. Eingangs hatte diese R1150GS sehr gute 81,4 PS und stolze 102,0 Nm am Hinterrad. Nach unserem, wie rechts beschriebenen Tuningmassnahmen wirft diese 1150GS-Supermoto knapp 104 PS und starke 122 Nm auf die Prüfstandsrolle. Gemessen an der Tatsache das es sich hierbei noch um einen neuen Motor handelt und dieser erst nach einerÖhlins Fahrwerk vorne und hinten sorgen für besten Fahrkomfort. Nachträglich installierte Stahlflexleitungen bringen einen besseren Bremspunkt - die Wave Bremsscheiben erledigen neben der aufregenden Optik den Rest. Einfahrzeit von 10.000 km seine volle Leistung entfalten kann, sind 108 PS und 127 Nm am Hinterrad eine durchaus realistisch zu erwartende Leistung.

 

Kundenmeinung

 

Hallo Herr Mühlmann, anbei ein Bild von der alten und neuen GS, sie ist optisch und vor allem technisch (Leistung) nicht wiederzuerkennen. Habe heute bei strahlendem Sonnenschein eine kurze Fahrt gemacht, die Ausbeute ist grossartig, kann ich weiterempfehlen. Mein Freund mit der 1200er S hat schon Interesse ...

 

 


R 1150 GS aus Darmstadt

Wir haben in der Zwischenzeit viele R1150GS Modelle umgebaut. Diese R1150GS dagegen war schon ein besonderer Auftrag. Der Grundgedanke war Werterhaltung und nicht wie sonst üblich eine Leistungssteigerung. Und es sollte eine andere Optik an der 1150GS zu sehen sein. Weg mit dem Schnabel - einen kleinen Scheinwerfer montieren, alle verrosteten Schrauben entfernen (und das waren irre viele Schrauben, ein Öhlins Fahrwerrk soll ran und ein neues Auspuffsystem. Voila - wie der Oberbayer sagt.

 

Um die kleine, irre gut aussehende schmale Optik in der Vorderansicht zu erreichen, wurde die Gabel mit M TEC Gabelrohrschützern versehen, der Ölkühler musste von oben nach unten verlegt werden und für den neuen Scheinwerfer aus der G-Baureihe wurde ein eigener Halter gefertigt.

 

Das Vorderrad wurde zudem mit einem kurzen Carbon Vorderradkotflügel versehen. Was bleibt ist für die kommenden 10 Jahre gute Fahrt zu wünschen. Vielleicht sieht man sich dann wieder zu erneuten “Restauration” des Fahrzeuges, verbunden mit weiteren technischen Schmankerln - wie diesesmal geschehen - beim Umbau der R1150GS im Jahr 2010.

 

 

R 1150 GS aus Oberbayern

Sensationelle BMW R1150GS mit Spitzenleistung. Wir verbauen an dieser GS HD-Pistal-Schmiedekolben, M TEC Nockenwellen Typ 1 und programmieren das Fahrzeug mittels Tuningchip Neu. Auch hier vertrauen wir auf die bewährte TWINshot Auspuffanlage aus dem Hause SR und präsentieren ein Traumergebnis. Eine GS, die von unten aus dem Drehzahlkeller rausschiebt, als gäbe es kein Morgen und bereits bei 5200 Umdrehungen den Leistungszentit zeigt! Die Leistung sind stolze 121 Nm!!! Allerdings, und das ist noch positiver, hält der starke Drehmomentlauf lange an und hat so deutliche Reserven gerade bei einem Überholvorgang!

 

107 PS und 121 Nm - ein starkes Ergebnis! Die Serien-85 PS bei 6750 Umdrehungen stehen bei unserem Umbau bereits bei 4900 Umdrehungen an, um dann bei 107 PS seine Höchstleistung zu finden! Das maximale Seriendrehmoment von 98 Nm bei 5750 Umdrehungen erreicht unser Umbau bereits bei 3000 Umdrehungen! Die maximale Power von 121 Nm gibt es schon bei 5200 Umdrehungen. Die beiden Treppen im Diagramm sind im Fahrbetrieb nicht wirklich zu spüren, könnten aber auch geglättet werden, z.B. durch Modifikationen am Ansaugsystem, allerdings zu Lasten des Drehmomentes unten herum. Das macht aber wenig Sinn, ausser man wünscht sich noch mehr Dampf oben hinaus.

 

 

R 1150 GS aus München

Hier eine R1150GS mit Doppelzündung. Serie sehr müde ja ein wenig zäh geht diese GS. Mit 81 PS unter der Serienleistung. Mit 98 Nm auf der Serienniveau. Wir vertrauen unserer TWINshot Auspuffanlage mit ABE und mit Kat und verbauen zudem unseren M TEC R1150GS Tuningchip. Hier bei wird der Drehzahlbegrenzer einen Tick nach oben gestellt. Für mehr Reserven beim Überholvorgang. Der Drehmomentzuwachs kann sich insgesamt sehen lassen. Mit 111 Nm sind wir fast auf dem Niveau der R1200GS bis Baujahr 2007 und nun knapp 90 PS sind auch nicht von schlechten Eltern. Wir wünschen viel Spaß mit der Doppelzünder-GS.

R 1150 GS aus Vorarlberg / Österreich

Hier eine R1150GS mit ganz scharfer Optik und sehr feinen technischen Features. Diese GS überzeugt nach unserem Werkstattaufenthalt nicht nur im Glanze der eigenen Schönheit, sondern hat richtig satt Leistung im Kessel. 127 PS und fast 140 Nm sind mächtige Werte. Aber man sieht es Ihr auch fast an ..... ein scharfes Gerät. Viel Spaß in den Alpen damit!

 

 

R 1150 GS - die Drehmomentleiche

Diese von unserem Kunden gebraucht gekaufte R1150GS demonstrierte eine aussergewöhnliche Durchzugsschwäche und war eine echte Drehmomentleiche. Die Fehler an dieser GS waren schnell gefunden. Zu magerer Motorlauf, falsche Ansaugrohre verbaut. Das Auspuffsystem sollte getauscht werden.

 

Wir haben unsere neue TWINshot-Auspuffanlage montiert, den passenden M TEC Chip installiert, synchronisiert und die Drehmomentrohre der 11er Generation verbaut. Mit dem Wissen ein PS-starkes Serienmotorrad (96,9 PS am Motor) mit unserem Umbaumassnahmen PS in der Spitze zu nehmen, so wussten wir im Vorfeld das dieser Leistungsverlust “oben” mit satten Drehmoment “unten belohnt wird.

 

Tatsächlich haben wir in der Spitze 3,5 PS verloren, aber bis 6700 Umdrehungen hin bis zu 25 Nm mehr Drehmoment generieren können.

 

Unser Kunde meinte per Mail nach erfolgter Heimreise: Sehr geehrter Herr Mühlmann! Nach ca. 400 km Nachhausefahrt möchte ich folgendes mitteilen: Die Kur hat hervorragend gewirkt. Ich habe das Gefühl auf einem neuen Motorrad zu sitzen. Kompliment! mfg Gottfried D.

 

 

R1150GS

... aus Vorarlberg/Österreich

Diese R1150GS/EZ stammt aus der wunderschönen Region Vorarlberg. Im Serientrimm mit einem ZACH Endschalldämpfer ausgestattet kommt das Fahrzeug gerade mal auf die Prospektleistung, hat aber ausser Sound einen relativ schwachen Drehmomentverlauf.

 

Wir verbauen unsere Tuningstufe 4, mit Pistal Kolben, M TEC Sporttouring Nockenwelle und Twinshotauspuffsystem. Das Fahrzeug wird mittels M TEC Tuningchip abgestimmt.

 

So kommt das Fahrzeug nun auf respektable Werte von 103 PS und 117 Nm. Dies bei einem neuen Motor, welcher noch nicht eingefahren ist. Nach ca. 10.000 km wird dieser Motor zirka 108 PS und 123 Nm auf der Prüfstandsrolle haben. Respektable Werte, die manche R1200GS gerne hätte.

 

Wir wünschen viel Spaß mit der alten, neuen GS!

 

BMW R1150GS Tuning

Eine M TEC TwinShot Komplettanlage sollte es für die R1150GS des Kunden sein.

Heraus kamen erstaunliche 90,2 PS bei 6.070 U/min und 113,5 Nm bei 5.164 U/min, wenn man bedenkt das nur die Auspuffanlage getauscht wurde! Ein garant für die hohe Qualität und Leistungsausbeute der TwinShot Komplettauspuffanlage...

 

Überzeugen Sie sich selbst!

BMW R1150GS Tuning

Dieser schönen Münchner 1150er GS sollte zu mehr Leistung und Drehmoment verholfen werden. Außerdem sollte das bekannte "Magerruckeln" beseitigt und die Gasannahme sowie der Durchzug verbessert werden.

 

Aus diesem Grund verbaute M TEC hier den hauseigenen Tuningchip und eine M TEC TWINshot Komplettauspuffanlage. Über den Chip wurde die GS auf unserem P4 Leistungsprüfstand abgestimmt. Das Ergebnis kann überzeugen! Eine deutlich bessere Drehmoment- und Leistungskurve sowie im unteren und mittleren Drehzahlbereich einen kräftigen Zuwachs an PS und Nm.

 

Um auch beim Verzögern das Gefühl für die Bremse zu verbessern wurden vorne sowie hinten Stahlflex-Bremsleitungen verbaut.